作者：釗
2025年12月16日，一列滿載越南牙刷等百貨的國際貨運列車從成都鐵路樞紐城廂站緩緩駛出，一路向西馳騁，12天後順利抵達中亞烏茲別克斯坦塔什幹。這一跨越東南亞與中亞的物流壯舉意義非凡，標誌著亞蓉歐大通道成功實現兩大區域間國際貨運列車的互聯互通，為亞歐經貿合作註入了強勁的新動能。
傳統海運模式下，越南貨物出口中亞面臨著諸多難題。貨物需輾轉多個港口，運輸過程漫長，耗時近40天，而且在漫長的運輸途中，還面臨著較高的損耗風險。如今，借助中越鐵路與中亞班列的無縫銜接，運輸時效大幅縮短，較以往縮短了一半以上，運輸的穩定性也得到了顯著提升。這種「陸海新通道 + 中歐班列」的復合運輸模式，猶如一條高效運轉的物流動脈，讓東南亞的商品能夠快速進入中亞市場。越南的日用百貨、泰國的熱帶水果等特色產品，通過這條通道迅速擺上中亞消費者的餐桌；同時，中亞的能源礦產、歐洲的高端製造品也能高效地反哺東南亞，形成了雙向循環、互利共贏的物流網絡。
作為亞蓉歐大通道的核心樞紐，成都國際鐵路港發揮著至關重要的作用。通過優化站場股道運用、提升編組效率，實現了中越班列與中亞班列的「零時差」中轉。這裏每天匯聚著來自全球各地的貨物，通過「班列 + 產業」的創新模式，帶動周邊形成了加工、倉儲、貿易等產業集群。數據顯示，成都國際班列累計開行超3.4萬列，構建起了「西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟」的立體開放網絡，讓成都從內陸腹地一躍成為內陸開放的高地。
在RCEP框架下，這條新通道的戰略價值愈發凸顯。它為區域產業鏈的深度融合提供了有力支撐，越南企業借助通道優勢拓展中亞市場，中國西部的電子、汽車產業也通過成都樞紐實現了全球布局。更深遠的意義在於，它打破了地理界限，讓東南亞與中亞這兩個「一帶一路」的關鍵節點實現了硬聯通，為構建人類命運共同體提供了生動的實踐樣本。從「蜀道難」到「全球通」，亞蓉歐大通道的延伸，見證著中國西部開放發展的輝煌跨越，正書寫著互利共贏的嶄新篇章。