北京市朝阳区官方信息平台“北京朝阳”微信公众号周六发布的“情况通报”称，“6月26日17时55分，在朝阳区东三环附近，一架单发双座轻型运动航空器在飞行中碰撞一高层建筑，机上仅驾驶员1人、已死亡，现场13人受伤”。该通报称，受伤人员在全力救治中。飞行员身份与航线异常情况。
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- 失事机型：中国国产的“阿若拉”SA60L轻型运动飞机（单发双座，注册编号为 B-12PP）。
- 涉事机场：飞机于26日17时30分从北京平谷区的石佛寺通用机场起飞，原定进行本场空域单飞训练后返场着陆。
- 运营公司：该飞机隶属于东时双悦（北京）通用航空有限公司。该公司基地位于平谷石佛寺机场，主要业务包括执照培训、空中游览和表演飞行等。
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- 人员身份：失事飞机上仅有驾驶员一人，已在撞击中丧生。媒体报道和网传信息指出，该驾驶员为该通航航空俱乐部的飞行会员。
- 轨迹异常：雷达和飞行监测（如Flightradar24等公开轨迹）显示，飞机于17时30分起飞，17时40分原本准备返场着陆，却突然严重偏离航线直奔北京市中心。轨迹在追踪到北京东五环一带时失去信号并失去联系，最终于17时55分撞击朝阳区CBD核心的中信大厦东面高层并解体坠毁。
- 原因调查：除朝阳区官方通报“正由主管部门进一步调查”外，民航监管部门目前正在对飞机的机械状态、涉事飞行员的背景、身体与精神状况，以及是否遭遇空间定向障碍（迷航）等展开全方位调查。
- 现场情况：事发后中国尊大厦及周边区域被警方及消防部门严格封锁，大厦高层部分玻璃幕墙破损、低层因飞机残骸坠落曾引发局部火情但很快被扑灭，目前现场仍在进行善后和安全评估。
现场被封锁
韩联社记者试图接近事发地，被告知“您不能进入此区域，这里正在施工”。
报导指，小型飞机撞上北京中信大厦已经过去了40多个小时，但事发现场周围区域仍然处于严格管控之下。通往“中国尊”的所有道路都被警戒线封锁，身穿红色背心的警察和志愿者驻守在大厦内控制出入。警方逐一检查身份证件，询问来访目的，并只允许经确认是因公出入的人员逐一进入。送货司机也不例外。
韩联社记者称，只有在确认了订单内容和配送物品后才能通过，但必须将摩托车停在警戒线外，步行一段长达1公里以上的距离。在警方警戒线外，配送员们停下的约100辆摩托车杂乱地停放着。
虽然无法对面无表情的警察的管制提出任何异议，但在烈日下扛着重物、加快脚步的他们脸上，疲惫与烦躁显露无遗。从远处仰望，108层的北京中信大厦外表与往常并无二致。然而，在建筑中上部那面蓝色玻璃外墙上，却清晰地留有黑色凹陷的撞击痕迹。
正如一架轻型飞机撞上了这座高度超过500米的超高层大楼这一事实所示，受损部位即使从远处也能一目了然。在路过的市民和正在锻炼的居民中，有不少人趁警察不注意时掏出手机，拍摄事故现场的痕迹。
虽然大厦周围的道路已被彻底封锁，但由于“中国尊”高度极高，即使从远处也能清晰地看到撞击痕迹。在事故现场附近经营餐馆的陈先生对当时的情况记忆犹新。
其回忆道：“因为是周五晚上，店里很早就挤满了客人，突然传来‘砰’的一声巨响。大家都以为是发生了交通事故，便冲了出去，但几个小时后，听客人说起才得知是一架飞机撞上了大楼”。
事故发生后，大量碎片散落一地，部分飞机残骸坠落在大厦东门檐篷上起火。路透社采访的目击者称，大楼侧面高层可见玻璃幕墙缺了一块。
事发时，周边大楼不少正在办公的员工目睹坠机过程。网传视频显示，有目击者惊呼“飞机掉下来了”“起火了”。另有画面显示，消防车辆迅速抵达现场展开救援。
一名在大楼附近接受路透社采访的快递员称，傍晚6时左右，他听到飞机撞击大楼时发出一声巨响。“声音太大了，比放烟花还要响。”
他表示曾拍下一段飞机残骸卡在大楼外的视频，但因害怕被警方查处，随后将视频删除。
据路透社报道，北京警方在事发地部署大量警力，周边道路停放着数十辆警车与多辆消防车。警方对通往涉事大楼的部分路段实施交通管制，阻止民众拍摄，并引导人群远离大厦。
“中国尊”是一座位于北京中央商务区的108层摩天大楼，作为中国国有大型综合性企业中信集团的总部，它也是目前北京第一高楼。
- 空域管控：根据法国国际广播电台（RFI）等媒体引述民航界人士的预判，此次低空通航航空器直接闯入首都核心限飞区并撞击地标建筑的严重事件，预计将引发北京乃至全国范围内对低空飞行、通用航空及“低空经济”行业最严厉的禁空令或空域整顿措施。
- 自媒体“民航大眼睛”周六发帖称，机师单飞训练，以及北京周边所有非必要通用航空活动暂停。通航业内收到上级通知，要求北京300公里以内通航暂停运行；公务机、机师培训、必要的生产作业、应急救援须提供政府或相关单位证明函。通知要求各单位配合公安部门进行机师背景调查，对机师作技术及身心健康评估并存档至少1年。通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。
- 300公里全面停飞：通航业界及相关监管渠道证实，已收到上级紧急通知，要求北京周边300公里范围内的非必要通用航空活动全面暂停运行，学员单飞训练、日常执照培训等科目全线叫停。
- 限制豁免门槛大幅提升：公务机飞行、必要的生产作业（如农业、测绘）及应急救援活动，目前必须提供政府或相关对应单位的正式“证明函”方可申请空域执飞。
- 启动全员大排查：民航及公安部门要求各通航单位配合，对所有登记在册的飞行员、通航从业人员展开背景调查（政审）、飞行技术作风及身心健康评估，所有评估档案必须存档至少1年。
- 低空管控技术升级预判：北京自2026年5月1日起刚刚实施了“全域管制”的史上最严无人机管理新规。此次有人驾驶的通航小飞机发生恶性撞楼，舆论和民航专家普遍预期，北京市原计划于2027年建立的“高中低空高效协同安防反制与全面防御系统”将迫于安全压力全面提前加速落地。
- 技术局限性：该飞机属于单发动机、双座轻型运动航空器，空重仅约340公斤。在通航领域，单发飞机若在低空遭遇发动机故障，飞行员可选择的应急处置空间极小。
- 运行安全限制：根据民航主管部门此前发布的《关于阿若拉SA60L型飞机运行的安全提示》，该机型在强对流天气、严重积冰、强侧风（超10米/秒）等环境下的飞行能力有限；若能见度低于5千米、云底高低于600米，其飞行风险将显著增加。