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- 單日零登記：8月15日（週六）僅有5艘商品船隻通過海峽，而8月16日（週日）則沒有任何船隻登記通行。相比之下，戰爭前該海峽日均通行量超過130艘，即便在前一個週末也有31艘通行。
- 遇襲事件重創信心：近期的航運停擺主因是阿拉伯聯合大公國（UAE）指控其阿布達比國家石油公司（ADNOC）營運的油輪，在過去一週內接連遭到3次導彈或無人機襲擊，導致保險費率飆升、大批船東選擇繞道或停航。
- 白宮重啟經濟耐力戰：紐約時報報導指出，白宮早已意識到無法在期限前與伊朗敲定最終核協議。川普政府已著手重回對伊朗進行「無限期海上封鎖」與全面石油制裁的老路，並急調派駐日本的「華盛頓號」航艦前往中東，接替超期部署的「林肯號」。
- 德黑蘭拒絕最後期限：伊朗外交部長阿拉奇（Abbas Araqchi）公開表示，伊朗絕對不會在美國的最後期限和制裁施壓下屈服。伊朗最高國家安全委員會也強調，若美方不解除港口封鎖、解凍資產並賠償戰爭損失，伊朗絕不會單方面重開海峽。
- 《華爾街日報》引述知情官員的話說，伊朗革命衛隊利用諒解備忘錄造成的平靜期，與德黑蘭在該地區各組織的盟友打好基礎，以便在必要時加強襲擊。
Kpler 的船舶追蹤數據顯示，上週六有五艘載有必需品的貨船穿越了海峽，而昨天（週日）沒有記錄到任何船隻穿越，相比之下，上周初有 31 艘船隻穿越。
伊朗議會議長穆罕默德·巴格爾·卡利巴夫表示：“我們必須達到一定的威懾水平，以免陷入戰爭、和平、戰爭消耗的惡性循環。”
伊朗第一副總統表示，“敵人想通過經濟戰來彌補軍事上的失敗，我們必須應對這一點。”
伊朗外交部長阿巴斯·阿拉格奇在伊朗政府會議上提交了與阿曼蘇丹國談判進展的報告。
伊朗懸賞3萬美元擊殺或俘虜美軍 女性行動獎金加倍
伊朗軍方今天宣布，凡擊殺或俘虜美軍士兵者，將可獲得相當於3萬美元獎金，行動若由女性執行，獎金將加倍。
根據官方伊朗通訊社（IRNA）報導，軍隊總司令哈塔米（Amir Hatami）表示，由於「想要參與的要求非常多」，因而制定這項計畫。
在這場中東戰爭期間，截至目前沒有任何已知的美軍地面部隊部署伊朗的紀錄，唯一例外是4月時為營救一名墜機美軍飛行員而執行的一次救援任務。
哈塔米並未說明相關行動預計將於何時何地發生。
他說：「凡擊殺、俘虜並且將入侵的美國軍人移交者，將獲得由伊朗軍方發放、等值3萬美元或50億託曼（toman）的獎勵。」託曼是伊朗一種非正式貨幣單位，1託曼約合1萬里亞爾（rial）。
哈塔米同時表示：「勇敢進行這類行動的伊朗女性將獲得雙倍獎勵。」
他重申伊朗要求美軍撤離中東地區，強調「他們不再被准許進入波斯灣（Persian Gulf）、阿曼灣（Gulf of Oman）或荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）」。
- 🇺🇸 林肯號航艦危機與官兵心理健康
- 240天不靠岸紀錄：美軍「林肯號」（USS Abraham Lincoln）航空母艦自1月部署中東支援封鎖以來，已創下連續海上航行超過240天、未靠港休整逾200天的罕見紀錄。
- 司令登艦視察：美國中央司令部（CENTCOM）司令布拉德·庫珀海軍上將於8月15日親自登上林肯號視察。庫珀發表聲明強調，官兵的心理健康與個人韧性是領導層的首要之務（Priority）。
- 澄清傳聞與調度：針對近日媒體爆料艦上物資短缺、士氣低迷及多名水兵試圖跳海等傳聞，庫珀澄清林肯號的心理健康病例在美軍11艘現役航艦中「屬於最低之列」，但也承認長期海上服役充滿艱辛。目前美軍已緊急調派太平洋地區的「華盛頓號」航母前往中東救火接替，林肯號官兵有望於近期啟程返國。
經濟氣候衝擊
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- 巴拿馬運河（Panama Canal）：受強烈厄爾尼諾現象造成的長期乾旱影響，運河水位嚴重下降，加上航運流量激增，導致通航船位競標費用暴漲。運河兩組不同尺寸船閘的單次通行費已分別飆出 110 萬美元與 250 萬美元的歷史新高。
- 萊茵河（Rhine River）：歐洲大範圍熱浪引發乾旱，使這條服務德國重工業的黃金水道水位降至危險低位，貨船被迫大幅減載。駛往科隆、杜伊斯堡、法蘭克福等重鎮的內河駁船運費已創下 2012 年以來的新高。
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- 荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）：隨著美伊戰爭爆發以及阿聯酋油輪在海峽遭遇襲擊，該地區局勢急速惡化。美國維持海上封鎖，伊朗則計劃對通過船隻收費，導致該水道週末航運量接近癱瘓停擺。目前，全球油輪的長期租用費率已逼近甚至達到了 2008 年夏季的歷史最高點。
- 紅海與曼德海峽（Bab-el-Mandeb）：由於行經該海域的油輪隨時面臨遇襲風險，由海灣地區運往亞洲的原油海運運價已飆升至每桶 15.22 美元，創下大宗商品評級機構 Argus 自 2005 年統計該數據以來的最高紀錄。
- 黑海（Black Sea）：地緣衝突同樣持續發酵，油輪運往地中海的運費也在本週創下了至少自 2005 年以來的最高歷史紀錄。
- 即期運費暴漲：以全球主要貿易線路為例，從遠東發往美國東海岸的40呎貨櫃平均即期運費，已較去年同期大幅上漲 234%，直逼 10,249 美元。
- 通膨轉嫁危機：航運分析機構 Xeneta 指出，中東戰事引發的航運擾動已演變成「根深蒂固的結構性問題」，短期內難以消除。這些不斷堆疊的巨額航運成本將沿著供應鏈層層向下傳導，最終將迫使終端消費者承擔，尤其會對利潤率較低的日常商品造成嚴重的價格上漲壓力。
各國因應
據 Axios 援引地區消息人士報道，調解員仍在華盛頓和德黑蘭之間傳遞訊息，但尚未取得任何進展。
葉門部隊：胡塞武裝向摩卡和紅海發射兩枚飛彈
以色列第 12 頻道引述一位安全消息人士的話說，在阿里·塔赫爾高地事件發生後，以色列軍隊正在為黎巴嫩局勢可能升級做準備。
巴基斯坦總理：我們將繼續與沙烏地阿拉伯和土耳其一道，確保本地區的安全。
謝里夫發表上述言論是為了回應美國總統川普關於《麥加聯合防禦協議》的推文。他在推文中對川普在協議簽署之際發表的支持性言論表示「深切感謝」。
巴基斯坦總理稱讚川普“勇敢果斷的領導力”，並表示這有助於避免“南亞核災難，拯救數百萬人的生命”。
謝里夫強調，持久和平是該地區人民「擁有光明繁榮未來的必要條件」。
- 定製臨時航行地圖：伊朗外交部發言人證實，伊朗與阿曼已就荷莫茲海峽的具體航線地圖坐標達成初步共識。該規劃預計實行2至4個月，採取「北進（經伊朗領海）南出（經阿曼領海）」的單向分流管制。
- 排除美以船隻與開徵「服務費」：NPR 等媒體披露的協議草案顯示，該框架明確禁止任何美、以籍或關聯船隻通行，並計劃對過往商業船隻強制徵收貨值5%至7%的「導航與安全服務費」，違規者將面臨最高20%貨值的罰款。
- 安全風險依然存在：伊朗方面同時直言，僅靠伊阿雙邊諒解並不能完全確保海峽安全，只要美軍艦隊的海上封鎖不撤除，該海域的擦槍走火與不確定性將會持續升高的危險。
