中新社北京5月31日電 題：“館長”讓台灣看到張雪機車的兩岸機遇
中新社記者 容海升
網紅“館長”陳之漢近日探訪張雪機車重慶工廠，讓台灣社會看到張雪機車的底氣、勇氣，看見兩岸合作的潛在機遇。
摩托車是寶島最具代表性的代步工具，每100人就有62輛摩托車。因此，年初張雪機車的成功一度引起島內輿論熱議。
此番參訪，陳之漢團隊鏡頭所及，讓島內網友更近地觀察感知已達世界級水平的張雪機車，及其底氣、勇氣。
底氣，源於大陸已建立完整產業集群和“全域合作”優勢。台財經界已作詳盡分析，張雪機車的崛起，離不開大陸摩托車產業高度集成、協同發力的生態系統支持。
以陳之漢造訪的重慶為例，當地51家規模以上整車企業、410餘家零部件企業構成供應網絡，空間上極短的零件配套半徑降低了研發製造成本，提高生產效率。此外，大陸各地企業聯動——如廣東的排氣系統、浙江的車架、安徽的汽缸蓋——賦予新品牌躋身全球頂尖競爭的硬實力。
勇氣，本於企業家個人要打破海外廠商長期技術壟斷的意志。張雪追趕世界前沿的決心和付出，近來為島內評論員所津津樂道。張雪機車奪冠車型820RR基礎版國產化率達97%，引擎、電控、車架三大核心部件更是100%自主研發。
這一點有多難得，借島內知名機車博主“重車日志”的話來說，台灣有所謂“機車天堂”之名，但本地廠商久缺研發高性能、大排量車型的動力，“甚至連個像樣的多缸引擎都搞不出來”。陳之漢以為張雪會趁連續在世界大賽中奪得多個冠軍之機大力營銷，後者的答復讓島內輿論驚訝不已；張雪對著鏡頭說，消費者選購車輛應遵從個人喜好，產品質量過硬自然贏得認可。
作為媒體人的陳之漢，關注張雪這個人。而關心台灣財經、產業未來的人們更關注兩岸摩托車產業差距。台灣雲林科技大學副教授潘華生在其專欄文章即指出，同樣具備製造與供應鏈實力，島內廠商在封閉的保護政策下坐收超額利潤、無心投入技術創新，無法參與全球市場競爭，消費者長期被迫為“高價低配”的產品買單。
張雪機車的成功故事，其實有台灣元素。其高性能輪胎是和台灣企業正新輪胎聯合研發，關鍵零部件表面處理由另一台企納獅新材料完成。這也恰恰說明，兩岸產業鏈融合，有台灣企業發光發熱的空間，正在展開的“十五五”是台企轉型升級、大有作為的窗口期。
人們期待張雪駕駛自造機車環台。畢竟他和張雪機車的底氣、勇氣，同時隱含著兩岸合作新機遇。（完）来源：中新社